現(xiàn)在的閉式冷卻塔盤管內(nèi)液體的溫度降低了多少，是衡量冷卻塔效率的標(biāo)尺，那影響冷卻塔盤管內(nèi)液體溫度的因素，成為用戶比較關(guān)心的問題，根據(jù)多年的實(shí)踐，得出了許多重要因素，因此為改良冷卻塔提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是冷卻塔冷效的重點(diǎn)改進(jìn)對(duì)象。

　　根據(jù)蒸發(fā)散熱原理，閉式冷卻塔內(nèi)的風(fēng)量增加，風(fēng)在盤管表面的作用力就會(huì)相對(duì)增加，散熱就會(huì)加快，管內(nèi)流體溫度就會(huì)降低，反之則流體溫度升高，所以這個(gè)方法是控制流體溫度的最佳方法，如果風(fēng)機(jī)使用的是單速電機(jī)，因此在運(yùn)行中溫度過高時(shí)，可以重新啟動(dòng)排風(fēng)系統(tǒng)來解決，使塔頂?shù)睦鋮s塔風(fēng)機(jī)處于正常運(yùn)行時(shí)。

　　閉式冷卻塔盤管內(nèi)的冷卻流體溫度和熱負(fù)荷、冷卻水量息息相關(guān)，增加盤管內(nèi)冷卻流體的流動(dòng)速度，管內(nèi)流體的溫度就會(huì)提高，流體的流動(dòng)速度變的慢了，流體溫度也會(huì)跟著下降，因?yàn)楣軆?nèi)流體的速度決定著流體與盤管外的噴淋水、空氣的接觸時(shí)間，當(dāng)?shù)乜諝庵械臐袂驕囟认陆�，冷卻流體的溫度也下降，不過下降的溫度有所偏差，測(cè)試出風(fēng)機(jī)從剛開始啟動(dòng)，到全速轉(zhuǎn)動(dòng)所需要一定的時(shí)間。

　　現(xiàn)在的冷卻塔所使用的風(fēng)機(jī)受電機(jī)影響，每小時(shí)可以啟動(dòng)多次，若安裝的是雙速電機(jī)，則冷卻流體的溫度就能得到更靈活的控制，冷卻流體溫度稍低時(shí)，風(fēng)機(jī)半速轉(zhuǎn)動(dòng)，冷卻流體稍高時(shí)則會(huì)全速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　閉式冷卻塔的風(fēng)機(jī)再循環(huán)系統(tǒng)當(dāng)中算得上是最核心的一種設(shè)備，對(duì)于循環(huán)水的設(shè)備管理，這種閉式冷卻塔在設(shè)備的數(shù)量或者是維修工作以及功耗方面也都有著很大的比例，然而車間設(shè)定的總?cè)藬?shù)為57%的時(shí)候，閉式冷卻塔的總設(shè)備維修基本上在26%左右，其實(shí)從現(xiàn)在的情況來看，他們還有著20%左右的用電量。這樣的話就能夠更好的來提高閉式冷卻塔的風(fēng)機(jī)的節(jié)能，或者是相關(guān)的效率損耗，而且可以長(zhǎng)時(shí)間的保障所有設(shè)備周期的正常運(yùn)行。

　　閉式冷卻塔應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來填充頂部的高度，或者是風(fēng)機(jī)當(dāng)中的下邊緣，他們等于或者是大于風(fēng)扇直徑的0.2倍，而且空氣在收縮的時(shí)候，有一部分的高度基本上都是在這些表面上來進(jìn)行選擇的，要按照各種不同的規(guī)定來進(jìn)行有效的了解，同時(shí)當(dāng)閉式冷卻塔在頂部的空氣收縮，基本上也都是在上面的表面進(jìn)行包裝，小于90度的時(shí)候，這就有一個(gè)循環(huán)性的導(dǎo)向作用，而且在這其中從收集器頂部的空氣收縮段的頂部的角度，基本上也都是90度到110度。

　　閉式冷卻塔設(shè)置了兩個(gè)不同的進(jìn)氣口，但是這些進(jìn)氣口的反流基本上也會(huì)設(shè)置一個(gè)中心擋板，在整個(gè)閉式冷卻塔擋板的上邊緣的距離的材料支撐的底部200毫米到300毫米的時(shí)候有著較低的邊緣支撐，這里同樣也會(huì)帶來水平面以下以及相關(guān)的冷卻塔以上的設(shè)置，還能夠更好的防止短路的空氣流向。